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費洛蒙香水106年度大學繁星推薦放榜，錄取率為62.78%，繁星推薦第1至7類錄取結果及第8類（醫學系）第一階段篩選結果於今（7）日上午8時公告於甄選委員會網站。
大學甄選入學委員會指出，此次第一類至第七類學群計錄取384所高中所推薦的14,486名一般生，錄取率為62.78%，較去年增加3.52%。另，錄取141名原住民生，錄取率為87.04%，較去年減少6.45%。本學年度無增額校系，有558個校系缺額共2,944名，缺額情形也較去年增加。
大學甄選入學委員會初步分析，今年因招生名額增加，報名人數減少致錄取率提高。另一方面，繁星推薦錄取生一經錄取就不能再參加個人申請，故考生於選系時相對謹慎，若不是最佳選擇，寧可不參加繁星推薦而直接報名個人申請，使缺額情形也為歷年最多。以校系分發錄取結果來看，就有128個校系錄取人數掛零，報名人數不足是主要原因之一。
另外，第八類學群11個醫學系共提供159個招生名額，本次推薦報名人數計583人，通過第一階段篩選人數計有281人，通過篩選考生須再參加第二階段甄試。考生須依通過篩選醫學系的規定參加第二階段指定項目甄試；因錄取結果未定，故仍可報名參加本學年度大學「個人申請」入學招生，但不得再報名同一所大學醫學系。
大學甄選入學委員會另表示，將於3月7日上午8時起於甄選委員會網站公告錄取及通過篩選名單。考生可憑學測報名序號或學測准考證號碼及身分證號碼查詢分發比序錄取或篩選結果，甄選委員會並同時提供各推薦高中上網下載所屬推薦學生錄取及篩選結果。錄取生由各大學寄發錄取通知單、通過篩選考生亦由各大學寄發（或公告）指定項情趣椅目甄試通知，甄選委員會不另行書面通知。
遊覽車翻車慘劇，再度引發社會對司機血汗開車的討論！有資深導遊爆料，1天開16小時不稀奇，尤其向是武陵這種長途又山區的路線，根本不該規劃一日遊行程，交通部則研擬借鏡國外修改制度，可能採雙駕駛制度，目前國內葛瑪蘭就是唯一實施雙駕駛的業者！
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「基本上我就是大家常講的爆肝。」
爆肝2個字，就是遊覽車司機最佳寫照，在台灣，一天跑車12小時以上，家常便飯，開16小時以上，也不稀奇。
桃園市觀光威而柔哪裡買旅遊產業工會常董張緒祥：「中間這個時間他開始一發車，開開始就一直跑旁邊都有公里數，桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥，代表他都在行駛當中，一直跑了一整圈就是24小時，他這邊大概跑了23個半小時，遊覽車駕駛的工作時數是非常長的。」
拿出遊覽車里程大餅圖，就有駕駛一天開了近24小時沒休息，累岀一身病也不敢吭聲，就怕被換掉。
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「出事不要怪遊覽車老不老，不要怪司機怎麼樣，這跟他們一點關係都沒有，誰造成這當然是業者造成的。」
帶團20年的資深導遊爆秘辛，尤其遊覽車駕駛過勞問題真的太嚴重，呼籲政府徹查，嚴格控管上班時數，交通部承諾，研議雙駕駛制度。
遊覽車上除了有駕駛，另一位可不是領隊，而是副駕駛，目前台灣只有葛瑪蘭客運，早在2014年，針對單日行程超過300公里，或者超過10小時路線，實施雙駕駛制度。
葛瑪蘭客運協理李俊仁：「這個是從外國的一些想法，引進回來的，這也是分清駕駛在工時上的負擔，平日跟假日會酌收企業租賃成本。」
多出的成本旅客吸收，多數人都接受，其實在國外，日本長途客運，都安排雙駕駛，司機還得監測睡眠、血壓，在韓國，駕駛做一休一，開車前得通過有氧測試，歐盟體系，每台遊覽車裝RFID系統，監測引擎、耗油，雲端數據若發現車輛行駛超過14小時，立即停業，重罰3400歐元，畢竟人命關天，看看國外，交通部可得下定決心。（民視新聞王暐婷、周塵暉、黃富溢台北-宜蘭報導）
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